Giải thích container NOR là gì trong giao nhận vận tải

Đã bao giờ bạn từng nghĩ đến việc container lạnh có thể dùng để vận chuyển hàng hóa không cần bảo quản nhiệt độ? Đây chính là lý do vì sao khái niệm container NOR-Non-Operating Reefer được ra đời. Container NOR được hiểu đơn giản là container lạnh với bộ máy làm lạnh được tắt. Trong một số trường hợp, loại container này đươc gọi là container RAD (Reefer As Dry). Đây đang được coi là giải pháp tối ưu trong vận tải, giao nhận khi mà tình trạng thiếu vỏ, quá tải đang diễn ra nghiêm trọng.

Vì sao hãng tàu lại có chính sách giá rẻ cho container NOR?

Nguyên nhân gốc rễ xuất phát từ hiện tượng mất cân bằng luồng vỏ container (Equipment Imbalance) trong chuỗi cung ứng toàn cầu:

1. Lệch luồng hàng: Các quốc gia xuất khẩu nông sản, thủy hải sản đông lạnh (như Việt Nam, Thái Lan, khu vực Nam Mỹ) cần lượng lớn vỏ container lạnh để đóng hàng xuất đi các thị trường tiêu thụ lớn như Bắc Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc.
2. Thiếu hàng lạnh chiều về: Chiều ngược lại từ các thị trường nhập khẩu về Việt Nam hay các nước Đông Nam Á thường chủ yếu là hàng khô, máy móc, linh kiện hoặc nguyên phụ liệu dệt may; nhu cầu dùng cont lạnh cho chiều về là rất thấp.
3. Chi phí tái định vị vỏ (Repositioning cost): Nếu hãng tàu phải kéo vỏ rỗng (Empty container) về lại các vùng cần vỏ, họ sẽ mất toàn bộ chi phí vận hành mà không thu được cước.

Do đó, các hãng tàu (như Maersk, CMA CGM, ONE, Evergreen, MSC…) chủ động giảm giá cước biển (Ocean Freight) từ 15% đến 30% cho khách hàng chấp nhận đóng hàng bách hóa vào vỏ container lạnh này. Động thái này giúp hãng tàu vừa đưa được vỏ lạnh về nơi cần, vừa tối ưu hóa doanh thu chuyến đi, trong khi chủ hàng lại tiết kiệm được khoản ngân sách logistics đáng kể.

Container NOR có những lợi ích gì?

Thông qua các vật liệu cách nhiệt cao cấp, container NOR có khả năng bảo vệ tốt hơn container khô (Dry container). Hơn nữa, nó cũng có thể giảm thiểu sự tích tụ độ ẩm. Đó là điều kiện hoàn hảo để vận chuyển các sản phẩm điện tử và các mặt hàng khác nhạy cảm với về nhiệt độ và độ ẩm. Ngoài ra, dưới đây còn là một số lợi ích mà mà container NOR đem lại:

– Có khả năng bảo vệ hàng hóa tốt hơn sơ với container thường

– Chất lượng cách nhiệt tốt hơn giảm thiểu biến động nhiệt độ và độ ẩm tích tụ

– Có booking nhanh hơn, đảm bảo về khả năng lấy vỏ cũng như là ưu tiên đóng hàng

– Tiết kiệm chi phí cước biển

Những loại mặt hàng nào thường được vận chuyển bằng container NOR?

Tất cả những hàng hóa đóng gói bằng thùng carton không độc hại, không mùi đều có thể vận chuyển bằng container NOR. Một số ví dụ như sau:

– Các sản phẩm linh kiện điện tử mới

– Hàng hóa tiêu dùng thông thường

– Đồ chơi, sách báo hay các ấn phẩm in ấn khác

– Hàng dệt may, da giầy, quần áo, thời trang

– Hàng hóa là nội thất, được đóng gói cận thận

– Thực phẩm đóng hộp cũng có thể được đóng vào container NOR

So sánh sự khác biệt container NOR và các loại container khác

1. Container NOR và container lạnh

Tiêu chí	Container lạnh	Container NOR
Kiểm tra trước khi vận chuyển	Bắt buộc	Không bắt buộc
Loại hàng hóa phù hợp	Hàng tươi sống, đông lạnh	Hàng nhẹ, sạch
Hàng nguy hiểm	Tùy thuộc class	Không chấp nhận
Dùng máy phát điện	Tùy theo yêu cầu	Không cần
Loại vỏ	Vỏ 20’RF và 40’RF	Chỉ có 40NOR
Mức giá cước	Giá cước 40NOR rẻ hơn 40RF và 40Dry
Kích thước	L : 11,584 mm W : 2,294 mm H : 2,557 mm

2. Container NOR và container thường

Tiêu chí	Container 40’DC	Container 40’HC	Container 40NOR
Chiều dài (inside)	12.03 m	12.03 m	11.59 m
Chiều rộng (inside)	2.35 m	2.35 m	2.28 m
Chiều cao (inside)	2.39 m	2.69 m	2.54 m
Thể tích xếp dỡ	67.6 m3	76.2 m3	67.5 m3
Khối lượng vỏ	3,740 kg	3,830 kg	4,520 kg
Khối lượng đóng hàng tối đa	26,740 kg	26,650 kg / 28,670 kg	29,480 kg

Lưu ý: Dù mang phom vỏ của container 40 cao (High Cube), thể tích thực tế của một cont 40’NOR chỉ tương đương một cont 40 feet thường (40’DC). Nếu lô hàng của bạn là hàng cồng kềnh, nhẹ, cần tối đa thể tích (cube out), cont NOR sẽ không bù đắp được chi phí do bạn bị hụt mất gần 9 m³ hàng so với cont 40’HC. Ngược lại, với hàng có tỷ trọng nặng (đạt ngưỡng tải trọng trước khi đầy thể tích – weigh out), 40’NOR là giải pháp tối ưu cước hàng đầu.

Những mặt hàng nào phù hợp với phương ván vận chuyển bằng container NOR

1. Những mặt hàng NÊN vận chuyển bằng container NOR

• Sản phẩm đóng gói quy chuẩn trên Pallet: Thùng carton chứa linh kiện điện tử, phụ tùng gia dụng, đồ chơi trẻ em, thiết bị văn phòng.
• Hàng dệt may, da giày, balo túi xách: Nhóm hàng đóng kiện hộp gọn gàng, yêu cầu độ khô ráo cao và sạch sẽ.
• Hàng tiêu dùng đóng hộp, đóng chai: Đồ gia dụng nhựa, đồ hộp thực phẩm, đồ sành sứ đóng thùng an toàn.
• Hạt nhựa nguyên sinh, hóa chất khô không nguy hại: Đóng bao tải dệt hoặc đóng pallet vững chắc.

2. Danh mục mặt hàng KHÔNG NÊN hoặc BỊ CẤM đóng vào container NOR

• Hàng có mùi nồng hoặc bám mùi dai dẳng: Cà phê nhân, hạt tiêu, hải sản khô, cao su tự nhiên, thức ăn gia súc. Lớp xốp bảo ôn của cont lạnh hút mùi rất mạnh và gần như không thể tẩy sạch bằng các phương pháp khử mùi thông thường; chi phí xử lý khử khuẩn, thay thế vách bảo ôn cực kỳ tốn kém.
• Hàng nông sản rời, phế liệu, quặng khoáng sản: Đất đá, bùn quặng hoặc phế liệu kim loại sắc nhọn sẽ làm móp méo, thủng rách sàn nhôm và lớp vách của container.
• Hàng rời tự do, hạt ẩm: Các loại hàng đổ xả rời sẽ lọt xuống các khe rãnh nhôm T-Floor, gây tắc nghẽn hệ thống thoát nước ngưng tụ của dàn lạnh.
• Hàng siêu trường, máy móc công nghiệp nặng: Rất khó dùng xe nâng chuyên dụng để đưa vào trong và không có điểm chằng buộc cố định trên vách nhôm.

TTL Cargo Max tư vấn kỹ thuật khi sử dụng container NOR để vận chuyển hàng hóa

Lưu ý 1: Xử lý kỹ thuật bề mặt sàn nhôm (T-Floor) trước khi đóng hàng

Rãnh chữ T làm bằng hợp kim nhôm, được thiết kế để dẫn gió lạnh tuần hoàn từ dưới lên chứ không sinh ra để chịu áp lực lăn bánh cục bộ của xe nâng cơ giới hay xe nâng tay kéo tải nặng.

• Giải pháp: Nếu dùng pallet hàng nặng hoặc xe nâng tay đưa hàng vào sâu trong lòng cont, bắt buộc phải trải các tấm ván ép (plywood) dày từ 15mm trở lên hoặc các lớp bìa carton cứng 5-7 lớp lên bề mặt sàn nhôm. Việc này giúp phân bổ đều áp lực, chống trượt bánh và chống móp rãnh nhôm.

Lưu ý 2: Tuyệt đối không khoan vách, đóng đinh hay chằng buộc (Lashing) tùy tiện

Trong container khô truyền thống, nhân công kho thường dùng búa đóng nẹp gỗ cố định vào sàn hoặc hàn móc chằng buộc vào thành thép. Đối với container NOR, hành động này là điều tối kỵ:

• Bên dưới lớp vách mỏng của container lạnh là lớp cách nhiệt Polyurethane bọt xốp và hệ thống đường ống dẫn môi chất, dây cảm biến nhiệt độ.
• Mọi hành vi khoan đục, đóng đinh, bắt vít đều phá hủy vĩnh viễn tính năng cách nhiệt của container. Khi tái bàn giao vỏ, đơn vị giám định tại Depot sẽ lập biên bản và hãng tàu sẽ truy thu chi phí sửa chữa theo đơn giá tiêu chuẩn quốc tế (IICL).

Lưu ý 3: Đàm phán và kiểm tra kỹ thời gian miễn phí lưu bãi/lưu vỏ (DEM/DET)

Đây là một trong những “cái bẫy” chi phí phổ biến nhất đối với các chủ hàng thiếu kinh nghiệm:

• Nhiều hãng tàu áp dụng biểu phí lưu bãi (Demurrage) và lưu vỏ (Detention) cho cont NOR theo biểu phí của container lạnh, chứ không theo cont khô.
• Biểu phí cont lạnh thường có thời gian miễn phí (Free time) ngắn hơn nhiều (chỉ khoảng 3 – 5 ngày thay vì 7 – 14 ngày như cont khô), và đơn giá phạt quá hạn (phạt ngày trễ hạn) cao gấp 2 – 3 lần cont khô.
• Hành động cần làm: Trước khi ký nhận booking confirmation, người phụ trách dịch vụ logistics bắt buộc phải làm việc với hãng tàu để xin bằng văn bản: “Free time DEM/DET của lô hàng NOR này được áp dụng theo chế độ Dry Container hay Reefer Container?”.

Lưu ý 4: Khảo sát hiện trạng vỏ và lập biên bản giao nhận (EIR) chi tiết lúc lấy vỏ

Do đặc thù giá trị cao, khi lấy vỏ NOR tại Depot cảng:

• Nhân viên kiểm hàng hoặc tài xế kéo vỏ phải rọi đèn kiểm tra kỹ: rãnh sàn nhôm có bị rách/móp từ trước không, vách trong có mùi lạ hay vết thủng không, mặt ngoài cụm dàn máy lạnh có nguyên vẹn không.
• Chụp ảnh có định vị thời gian và yêu cầu nhân viên Depot ghi chú chính xác mọi khiếm khuyết này vào Phiếu giao nhận container (EIR). Đây là chứng cứ pháp lý duy nhất bảo vệ doanh nghiệp khỏi trách nhiệm liên đới khi hạ vỏ trả cont tại cảng đích.

Liên hệ đại lý hãng tàu để book container NOR

Sử dụng container NOR (Non-Operating Reefer) là giải pháp thông minh trong chiến lược tối ưu hóa chi phí logistics đường biển. Đối với những doanh nghiệp xuất khẩu các nhóm hàng đóng thùng gọn gàng, hàng có tỷ trọng nặng, hoặc hàng nhạy cảm với sốc nhiệt môi trường, lựa chọn NOR có thể cắt giảm trực tiếp hàng trăm USD trên mỗi container vận chuyển.

Nếu bạn đang có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, cần ưu tiên lịch tàu nhanh và giá rẻ, hãy nghĩ đến phương án dùng container NOR. Hãy liên hệ ngay với TTL Cargo Max để được tư vấn và hỗ trợ.