Dịch vụ vận tải biển từ Việt Nam đi Nagoya, Nhật Bản uy tín
Nếu bạn đang cần tìm đơn vị vận chuyên đường biển từ Việt Nam đi cảng Nagoya, Nhật Bản thì TTL Cargo Max chính là lựa chọn số một dành cho bạn. Với sự hiểu biết và kinh nghiệm lâu năm, TTL tự tin sẽ đem đến dịch vụ uy tín, đáng tin cậy. Cùng với đó là chi phí dịch vụ thấp, trọn gói từ A-Z cho hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam-Nhật Bản.
Đôi nét về cảng Nagoya của Nhật Bản
Cảng Nagoya (Nagoya Port) là một trong những trung tâm giao thương hàng hải huyết mạch lớn nhất và bận rộn nhất tại Nhật Bản. Nằm ở vị trí chiến lược thuộc khu vực miền trung Honshu, dọc theo bờ biển phía bắc của Vịnh Ise, cảng đóng vai trò là cửa ngõ quốc tế quan trọng cho khu vực công nghiệp Chubu – trung tâm sản xuất ô tô và công nghiệp nặng hàng đầu của Nhật Bản (cách thủ đô Tokyo khoảng 350km về phía Tây Tây Nam).
Dưới đây là các thông số quy mô ấn tượng phản ánh vai trò cốt lõi của Cảng Nagoya trong chuỗi cung ứng toàn cầu:
- Tầm ảnh hưởng kinh tế: Sản lượng và kim ngạch xuất nhập khẩu qua cảng Nagoya chiếm khoảng 10% tổng giá trị thương mại của toàn nước Nhật, khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế cảng biển quốc gia.
- Quy mô vùng nước và vùng đất: Cảng sở hữu vùng nước rộng lớn lên tới khoảng 83,000,000 m² và diện tích đất cảng đạt khoảng 40,000,000 m², tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp nhận các tàu container siêu tải trọng.
- Sản lượng hàng hóa thông qua: Là cảng thương mại lớn nhất và bận rộn nhất ở Nhật Bản về tổng sản lượng hàng hóa thông qua, đạt mức ấn tượng khoảng 168.55 triệu tấn mỗi năm.
Thời gian vận chuyển hàng hóa tuyến Hải Phòng/Cát Lái/Đà Nẵng/Quy Nhơn-Nagoya là bao lâu ?
Thời gian vận chuyển chặng biển (Transit Time) là yếu tố quyết định hàng đầu đối với chất lượng dịch vụ vận tải quốc tế. Việc đảm bảo lịch trình ổn định giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động trong việc lập kế hoạch phân phối hàng hóa và tối ưu chi phí lưu kho bãi.
Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường, TTL Cargo Max cung cấp hai giải pháp vận chuyển đường biển chính từ Việt Nam đi Nagoya:
- Dịch vụ đi thẳng (Direct Service): Thời gian chạy biển chỉ từ 7 đến 9 ngày. Dịch vụ này được kết nối trực tiếp từ các cảng biển chủ lực của Việt Nam bao gồm: Cảng Cát Lái (TP.HCM), Hải Phòng, Đà Nẵng và Cái Mép. Đây là phương án tối ưu cho hàng hóa cần thời gian vận chuyển nhanh chóng, giảm thiểu tối đa rủi ro chậm trễ.
- Dịch vụ chuyển tải (Transshipment Service): Thời gian vận chuyển kéo dài từ 13 đến 15 ngày. Phương án này phù hợp cho các lô hàng không quá gấp gáp về thời gian, giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí cước biển khi tiến hành giao dịch thương mại quốc tế.
Bảng giá chi phí vận tải biển đi Nagoya của TTL Cargo Max
Trong cơ cấu chi phí vận chuyển đường biển quốc tế, tổng chi phí bao gồm Cước biển (Ocean Freight) và các khoản Phụ phí cảng biển tại đầu xuất khẩu (Local Charges). Do đặc thù cước biển tuyến Nagoya và khu vực châu Á thường biến động và được điều chỉnh định kỳ mỗi tháng một lần, khách hàng vui lòng liên hệ trực tiếp với bộ phận kinh doanh của TTL Cargo Max để nhận bảng báo giá cước biển cập nhật và chính xác nhất.
Dưới đây là bảng tổng hợp các khoản Phụ phí cảng biển (Local Charges) cố định tại đầu xuất khẩu Việt Nam mà chủ hàng phải thanh toán khi thực hiện xuất khẩu hàng hóa sang cảng Nagoya:
| Tên Khoản Phụ Phí | Ký Hiệu / Viết Tắt | Mức Phí Quy Định (Tham Khảo) |
| Phí cầu cảng (Terminal Handling Charges) | THC | • Cont 20′ GP: 140 USD • Cont 40′ GP: 2000 USD • Cont 45′ GP: 210 USD • Cont 20′ RF: 160 USD • Cont 40′ RF: 260 USD |
| Phí chứng từ / Phí vận đơn | Bill / Docs Fee | 40 USD / bộ (Set) |
| Phí điện giao hàng / Giải phóng hàng | Telex Release | 30 USD / vận đơn (Bill) |
| Phí kẹp chì niêm phong | Seal Fee | 8 USD / container |
| Phí khai báo thông tin an toàn hàng hóa đi Nhật | AFR (Advance Filing Rules) | 35 USD / chuyến tàu |
TTL Cargo Max nhận vận chuyển hàng FCL và LCL
1. Vận chuyển hàng nguyên container (Full container loading-FCL)
Hàng FCL có nghĩa là hàng hóa khi vận chuyển được xếp đầy container. Chủ hàng chịu trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng ra khỏi container. Hàng hóa sẽ được đóng vào một hoặc nhiều container tùy thuộc vào số lượng và yêu cầu mỗi lô hàng.
Giới thiệu về một số loại container chuyên chở hàng hóa:
- Container bách hóa: Gồm container 20 DC, 40 DC, 40 HC và container 45 dùng để vận chuyển hàng hóa thông thường
- Container hàng rời: áp dụng cho các hàng hóa rời khô. Thông thường các mặt hàng này được vận chuyển bàng tàu rời (tàu chuyến). Nhưng với số lượng nhỏ có thể xử dụng loại container này
- Container bảo ôn (Container lạnh): bao gồm container 20 RF và 40 RF. Thường được dùng cho các hàng hóa yêu cầu cấp đông hoặc cấp lạnh. Cấu trúc container lạnh giống như container bách hóa, nhưng được cấp thêm máy làm lạnh để duy trì nhiệt độ
- Container hở mái (container Open Top): Được thiết kế thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, sản phẩm dài
- Container mặt bằng (Flat rack): Container flat rack được thiết kế chuyên chở hàng hóa là máy móc thiết bị, sắt thép, …
- Container bồn (Container ISO tank): Được dùng chuyên chở hàng hóa là chất lỏng như rượu, nước, hóa chất, thực phẩm lỏng, …
2. Vận chuyển hàng lẻ container (LCL) đi Nagoya, Nhật Bản
Hảng lẻ container (Less Container Loaded-LCL) là hình thức vận chuyển trong đó công ty forwarder gom hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau vao 1 container để tổ chức vận chuyển. Hàng hóa thông thường sẽ được vận chuyển từ kho CFS đến kho CFS (Container Freight Station).
Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL của TTL logistics luôn được đánh giá cao với nhiều lợi thế về chi phí, chất lượng dịch vụ và thời gian vận chuyển. Đặc biệt với tuyến đường biển đi Nagoya, Nhật Bản, TTL là công ty gom hàng số một. Do đó cước vận chuyển LCL qua TTL luôn thấp nhất.
TTL nhận hỗ trợ xin cấp C/O form AJ và VJ xuất khẩu đi Nhật Bản
Bên cạnh dịch vụ vận tải biển, TTL Cargo Max luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ các thủ tục liên quan đến việc xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam sang Nhật Bản. Trong đó, khách hàng thường xuyên tin tưởng với dịch vụ xin cấp C/O-Certificate of Origin của chúng tôi. Với một quy trình minh bạch, rõ ràng, dễ hiểu, TTL sẽ giúp doanh nghiệp có được bộ C/O trong vòng 1 đến 2 ngày làm việc.
Quy trình để xin được C/O như sau:
- Bước 1: Khai báo hệ thống điện tử:
Thực hiện khai báo hồ sơ trực tuyến trên cổng thông tin điện tử của Bộ Công thương tại website http://ecosys.gov.vn. Đối với doanh nghiệp lần đầu xuất khẩu (chưa đăng ký thương nhân), TTL Cargo Max sẽ hỗ trợ chuẩn bị bộ hồ sơ thương nhân đầy đủ và xin cấp tài khoản Ecosys nhanh chóng.
- Bước 2: Lấy số thứ tự hành chính:
Doanh nghiệp hoặc nhân viên giao nhận của TTL tiến hành lấy số thứ tự xếp hàng và chờ được gọi làm việc tại phòng ban, quầy tiếp nhận hồ sơ thích hợp của cơ quan có thẩm quyền (VCCI hoặc các Phòng Quản lý Xuất Nhập khẩu của Bộ Công thương).
- Bước 3: Nộp hồ sơ giấy kiểm tra:
Nộp bộ hồ sơ xin cấp C/O bản giấy cho cán bộ tiếp nhận để tiến hành đối chiếu thông tin khai báo điện tử với chứng từ thực tế (Hóa đơn, Vận đơn, Tờ khai Hải quan, Bản giải trình quy trình sản xuất…). Cán bộ tiếp nhận sẽ kiểm tra tính hợp lệ và tư vấn cụ thể các điểm cần điều chỉnh nếu có.
- Bước 4: Cấp số C/O chính thức:
Sau khi hồ sơ giấy được phê duyệt và xác nhận trùng khớp hoàn toàn, hệ thống sẽ tự động cấp số hiệu C/O chính thức và đồng bộ truyền dữ liệu duyệt C/O trực tiếp từ Website Ecosys.
- Bước 5: Ký duyệt Chứng nhận:
Cán bộ quản lý có thẩm quyền xem xét lần cuối và thực hiện ký duyệt trực tiếp lên bản gốc của bộ form C/O giấy.
- Bước 6: Đóng dấu và hoàn trả C/O:
Bộ C/O chính thức được đóng dấu mộc đỏ pháp lý từ cơ quan quản lý. Cơ quan cấp sẽ lưu giữ lại một bản hồ sơ theo đúng quy định, và bàn giao trực tiếp bộ C/O gốc hợp lệ cho đại diện doanh nghiệp để gửi nhanh đi Nhật Bản.
Liên hệ TTL Cargo Max để được tư vấn và báo giá miễn phí
Để nhận được tư vấn kỹ thuật chuyên sâu, hỗ trợ giải đáp các vướng mắc về thủ tục hải quan, chính sách mặt hàng xuất nhập khẩu Nhật Bản và nhận báo giá cước tàu biển ưu đãi nhất, quý khách vui lòng liên hệ với hệ thống văn phòng chuyên nghiệp của TTL Cargo Max.
