Nhập khẩu hàng hóa từ Nhật Bản: nên chọn vận tải đường biển hay đường hàng không?

Nhập khẩu hàng hóa từ Nhật Bản đòi hỏi doanh nghiệp phải cân đối chiến lược giữa vận tải đường biển (Sea) và đường hàng không (Air). Với hàng số lượng lớn (FCL/LCL) từ các cảng Tokyo, Yokohama hay Nagoya, đường biển là “xương sống” nhờ chi phí rẻ, đặc biệt khi sử dụng các hãng tàu lớn như ONE, SITC hay COSCO. Ngược lại, hàng giá trị cao hoặc linh kiện cần gấp nên ưu tiên đường hàng không qua NH, JL hoặc Vietnam Airlines để tối ưu thời gian chỉ từ 1-3 ngày.

Thị trường logistics Nhật Bản-Việt Nam: vận tải hàng không và đường biên tồn tại song song

Trong những năm gần đây, hạ tầng logistics tại cảng biển và sân bay của cả hai nước đã có những bước tiến vượt bậc. Tại Nhật Bản, việc áp dụng công nghệ tự động hóa tại cảng Yokohama và sân bay Narita giúp rút ngắn thời gian xử lý hàng hóa lên đến 15-20%.

a. Vận tải đường biển (Sea Freight): Giải pháp cho hàng hóa số lượng lớn

Vận tải đường biển luôn là “xương sống” của thương mại quốc tế nhờ ưu thế về sức chứa và chi phí thấp.

Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL)

• Hàng FCL (Full Container Load): Phù hợp cho doanh nghiệp nhập khẩu máy móc, linh kiện ô tô, hoặc nguyên liệu sản xuất số lượng lớn từ các tập đoàn tại Osaka hay Nagoya.
• Hàng LCL (Less than Container Load): Đây là giải pháp tối ưu cho các hộ kinh doanh hoặc doanh nghiệp vừa và nhỏ nhập khẩu hàng tiêu dùng, mỹ phẩm, thực phẩm chức năng Nhật Bản. Việc gom hàng (Consolidation) tại các kho ở Tokyo giúp bạn chỉ phải trả tiền cho phần diện tích thực tế sử dụng (tính theo CBM).

Các tuyến cảng chính và lịch trình (Transit Time)

Lịch trình từ Nhật về Việt Nam thường dao động tùy theo cảng xếp hàng (POL) và cảng dỡ hàng (POD):

• Tokyo/Yokohama đến Hải Phòng: 7 – 10 ngày (Tuyến Direct) hoặc 12 – 15 ngày (Tuyến Transit qua Busan/Singapore).
• Nagoya/Kobe đến Cát Lái (TP.HCM): 8 – 12 ngày.

Các hãng tàu lớn khai thác mạnh tuyến từ Nhật Bản về Việt Nam

• ONE (Ocean Network Express): Hãng tàu lớn nhất Nhật Bản (sáp nhập từ NYK, MOL, K-Line). Đây là lựa chọn số 1 cho tuyến này với tần suất chuyến dày đặc và nhiều tuyến chạy thẳng (Direct) giúp rút ngắn thời gian chỉ còn 7-9 ngày.
• SITC & Wan Hai: Hai “ông vua” tuyến nội Á. Thế mạnh của họ là giá cước cực kỳ cạnh tranh cho hàng lẻ (LCL) và hàng container bách hóa, lịch tàu linh hoạt hàng ngày.
• Evergreen (EMC): Hãng tàu Đài Loan có độ phủ rất lớn tại các cảng phụ của Nhật Bản.
• COSCO Shipping: Vừa ra mắt tuyến JTV (Japan-Thailand-Vietnam) mới vào cuối năm 2025, kết nối trực tiếp các cảng lớn của Nhật với TP.HCM và Cái Mép với thời gian vận chuyển tối ưu.
• TS Lines & Interasia: Thường xuyên có các dịch vụ gom hàng và tuyến Direct từ Yokohama/Tokyo về Hải Phòng với giá rất “mềm” cho doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Lời khuyên từ chuyên gia của TTL Cargo Max: thời gian tới, các hãng tàu ưu tiên “Green Lane” cho các container đạt chuẩn môi trường. Việc đăng ký trước (Booking) ít nhất 2 tuần là cần thiết để tránh tình trạng thiếu hụt slot vào mùa cao điểm cuối năm.

b. Vận tải đường hàng không (Air Freight): Tốc độ là ưu thế tuyệt đối

Khi thời gian là yếu tố sống còn, đường hàng không là lựa chọn không thể thay thế.

Air Express vs. Air Freight

• Air Express (Chuyển phát nhanh): Phù hợp hàng mẫu, chứng từ, hoặc kiện hàng dưới 45kg. Các “ông lớn” như DHL, Fedex, UPS kết nối Narita – Nội Bài chỉ trong 24h-48h.
• Air Freight (Hàng không thông thường): Dành cho lô hàng trên 100kg, hàng linh kiện điện tử nhạy cảm, hàng thời trang cao cấp hoặc thực phẩm tươi sống (Sashimi, trái cây cao cấp).

Các sân bay cửa ngõ của Nhật Bản

Hàng hóa chủ yếu được vận hành qua:

• Sân bay Narita (NRT) & Haneda (HND): Phục vụ khu vực Kanto (Tokyo).
• Sân bay Kansai (KIX): Phục vụ khu vực Kansai (Osaka, Kyoto, Kobe).

Một số airline mạnh tuyến Nhật Bản

• Vietnam Airlines (VN): Hãng hàng không quốc gia với mạng lưới bay thẳng từ Tokyo (Narita/Haneda), Osaka (Kansai), Nagoya đến Hà Nội và TP.HCM. Ưu điểm là tần suất ổn định và ưu tiên xử lý hàng hóa tại kho riêng.
• All Nippon Airways (NH) & Japan Airlines (JL): Hai hãng hàng không hàng đầu Nhật Bản. Họ nổi tiếng với quy trình bảo quản hàng hóa cực kỳ nghiêm ngặt, đặc biệt là hàng linh kiện điện tử và hàng giá trị cao.
• Vietjet Air: Lựa chọn tối ưu về chi phí cho các lô hàng thông thường. Vietjet đã đầu tư mạnh vào đội bay A321neo mới, giúp tăng tải trọng chở hàng trong bụng máy bay trên các tuyến Tokyo/Osaka – Việt Nam.
• Các hãng chuyển phát nhanh (Integrators): DHL, FedEx, UPS. Nếu bạn cần vận chuyển hàng mẫu hoặc kiện hàng nhỏ dưới 45kg với dịch vụ phát tận tay (Door-to-Door) trong vòng 24h-48h.
• Nippon Cargo Airlines (NCA): Chuyên trị các lô hàng siêu trường, siêu trọng hoặc hàng dự án cần tàu bay Freighter chuyên dụng.

Nên lựa chọn phương thức air hay sea khi nhập khẩu hàng hóa từ Nhật Bản

Để giúp bạn đưa ra quyết định chính xác, hãy xem xét bảng so sánh dựa trên các tiêu chí vận hành thực tế:

Tiêu chí	Đường biển (Sea Freight)	Đường hàng không (Air Freight)
Trọng lượng phù hợp	> 100kg hoặc > 1 CBM	< 300kg (Ưu tiên hàng nhẹ, giá trị cao)
Thời gian vận chuyển	7 – 15 ngày	1 – 3 ngày
Chi phí	Thấp nhất (Tiết kiệm 70-80% so với Air)	Cao (Tính theo khối lượng thực tế hoặc thể tích)
Độ an toàn	Trung bình (Rủi ro va chạm, độ ẩm)	Rất cao (Hạn chế tối đa hư hỏng)
Loại hàng tiêu biểu	Máy móc, nội thất, hàng tiêu dùng số lượng lớn	Điện tử, mỹ phẩm cao cấp, hàng mẫu, dược phẩm

Ví dụ thực tế về tối ưu chi phí logistics cho hàng nhập khẩu từ Nhật Bản

Giả sử bạn cần nhập 200kg linh kiện máy móc từ Tokyo về Hà Nội.

• Nếu đi đường biển (LCL): Chi phí cước tàu (Ocean Freight) có thể chỉ khoảng 50-100 USD, nhưng các phí địa phương (Local Charges tại VN) như THC, CFS, CIC, D/O sẽ tốn thêm khoảng 150-200 USD. Tổng thời gian: 10 ngày.
• Nếu đi đường hàng không: Cước phí có thể lên tới 4-6 USD/kg. Tổng chi phí khoảng 800-1200 USD. Tổng thời gian: 2 ngày.

Kết luận: Nếu giá trị lô hàng dưới 2000 USD và không gấp, đường biển là lựa chọn thông minh. Nếu lô hàng là linh kiện thay thế cho dây chuyền sản xuất đang tạm dừng (Downtime), chi phí đường hàng không 1000 USD vẫn rẻ hơn rất nhiều so với thiệt hại dừng máy.

Những xu hướng Logistics Nhật – Việt cần lưu ý trong nhữn năm tới

1. Logistics Xanh: Nhiều khách hàng tại Nhật bắt đầu yêu cầu báo cáo về dấu chân Carbon (Carbon Footprint). Việc chọn các hãng tàu sử dụng nhiên liệu LNG hoặc Amoniac sẽ là điểm cộng cho doanh nghiệp.
2. Kho ngoại quan (Bonded Warehouse): Xu hướng lưu hàng tại kho ngoại quan gần sân bay Nội Bài hoặc cảng Cát Lái giúp doanh nghiệp linh hoạt trong việc nộp thuế và phân phối hàng hóa.
3. Dịch vụ Door-to-Door trọn gói: Thay vì tự làm từng khâu, các doanh nghiệp đang chuyển sang thuê ngoài các bên 3PL để quản lý từ khâu lấy hàng tại xưởng (Nhật Bản) đến giao tận kho (Việt Nam).

TTL Cargo Max: Đại lý vận tải chuyên tuyến Nhật Bản

Với kinh nghiệm hơn 20 năm trong tuyến Nhật Bản – Việt Nam, chúng tôi không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển mà còn là người đồng hành chiến lược của bạn:

• Hệ thống đại lý rộng khắp: Có mặt tại tất cả các cảng lớn tại Nhật (Tokyo, Yokohama, Kobe, Nagoya).
• Tư vấn thuế tối ưu: Đảm bảo áp mã HS Code chính xác nhất để tối thiểu hóa thuế nhập khẩu.
• Công nghệ theo dõi (Tracking): Cập nhật lộ trình hàng hóa 24/7, đảm bảo tiến độ giao hàng nhanh nhất

Bạn đang có lô hàng cần báo giá chính xác từ Nhật về Việt Nam? Hãy cung cấp cho chúng tôi: Tên hàng, Kích thước, Trọng lượng và Địa điểm lấy hàng. Chúng tôi sẽ gửi lại phương án tối ưu chi phí nhất trong vòng 30 phút!