Chứng thư Lashing là gì? Quy trình cấp Lashing Certificate tiêu chuẩn

Trong vận tải quốc tế, đặc biệt là đối với hàng dự án, hàng siêu trường siêu trọng (OOG) hay hàng xếp trên container flat rack, việc đưa hàng ra cảng mới chỉ là bước khởi đầu. “Cơn ác mộng” của nhiều forwarder và chủ hàng là khi hàng đã đến cảng/bãi nhưng hãng tàu từ chối xếp lên tàu vì lý do an toàn chằng buộc.

Lúc này, chứng thư Lashing (Lashing Certificate) chính là “tấm vé thông hành” bắt buộc. Vậy Chứng thư Lashing là gì? Tại sao nó lại quan trọng đến vậy và quy trình cấp chứng thư này diễn ra như thế nào để đảm bảo đúng chuẩn? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây.

Chứng thư Lashing (Lashing Certificate) là gì?

Lashing (Chằng buộc hàng hóa) là hành động sử dụng các vật tư chuyên dụng (như dây đai, xích, cáp, gỗ chèn…) để cố định hàng hóa vào phương tiện vận tải (container, hầm tàu, sàn xe), đảm bảo hàng hóa không bị xê dịch, nghiêng đổ trong quá trình vận chuyển.

Chứng thư Lashing (Lashing Certificate) – hay còn gọi là Chứng thư giám định chằng buộc – là chứng từ do một đơn vị giám định độc lập (bên thứ 3) phát hành. Chứng từ này này xác nhận rằng:

• Quy trình chằng buộc hàng hóa đã được kiểm tra thực tế.
• Hệ thống chằng buộc tuân thủ các quy chuẩn an toàn quốc tế.
• Hàng hóa đủ điều kiện an toàn để chịu được các tác động lực (sóng biển, rung lắc) trong quá trình vận chuyển.

Lưu ý quan trọng: Một “Biên bản làm việc” hoặc “Báo cáo hình ảnh” do đơn vị đóng gói tự chụp không có giá trị thay thế Chứng thư Lashing. Hãng tàu chỉ chấp nhận chứng thư có dấu và chữ ký của Giám định viên có thẩm quyền.

Tại sao hàng OOG bắt buộc phải có Chứng thư Lashing?

Khác với container tiêu chuẩn nơi hàng hóa được bảo vệ bởi vách container, hàng hóa trên Container Flat Rack (FR) hoặc Open Top (OT) thường chịu tác động trực tiếp của môi trường và có kích thước quá khổ. Dưới đây là 3 lý do “sống còn” khiến bạn cần chứng thư này:

a. Yêu cầu bắt buộc từ Hãng tàu (Shipping Lines)

99% các hãng tàu lớn (như Maersk, CMA-CGM, MSC, Cosco…) đều yêu cầu chủ hàng cung cấp Lashing Certificate trước khi chấp nhận xếp hàng lên tàu. Nếu không có chứng thư hoặc chứng thư không đạt chuẩn, hàng sẽ bị rớt tàu, gây phát sinh chi phí lưu bãi và phạt trễ hạn giao hàng khổng lồ.

b. Đảm bảo an toàn hàng hải

Trên biển, tàu container chịu tác động của 6 chuyển động (lắc ngang, lắc dọc, nhô, tròng trành…). Một kiện hàng mấy chục tấn nếu bị đứt dây chằng buộc có thể trượt đi, làm hỏng vỏ tàu, đè bẹp các container khác hoặc thậm chí làm chìm tàu. Chứng thư Lashing là sự đảm bảo về mặt kỹ thuật rằng rủi ro này đã được giảm thiểu tối đa.

c. Căn cứ giải quyết bồi thường bảo hiểm

Trong trường hợp xấu nhất xảy ra sự cố (hàng hư hỏng do xô lệch), công ty Bảo hiểm sẽ yêu cầu cung cấp Lashing Certificate đầu tiên. Nếu bạn không có chứng thư này, Bảo hiểm có quyền từ chối bồi thường vì lý do “đóng gói và chằng buộc không đúng quy cách”.

Quy trình 5 bước cấp Chứng thư Lashing chuẩn cho hàng OOG

Bước 1: Khảo sát và Lập phương án lashing

Trước khi đưa hàng ra cảng, đơn vị lashing cần nắm rõ thông số hàng (Kích thước D-R-C, Trọng lượng, Tâm trọng trường – Center of Gravity).

• Tính toán lực: Dựa trên trọng lượng hàng để tính toán số lượng dây/xích cần thiết.
• Vị trí điểm chằng: Xác định các điểm lashing point trên hàng hóa và trên sàn container (Lashing rings).

Bước 2: Chuẩn bị vật tư đạt chuẩn

Vật tư sử dụng phải có chứng chỉ xuất xứ và thông số kỹ thuật rõ ràng.

• Dây đai Composite / Dây cáp vải: Thường dùng cho hàng máy móc để tránh trầy xước.
• Xích và Tăng đơ (Chain & Turnbuckle): Dùng cho hàng siêu trường siêu trọng, máy móc cơ giới.
• Gỗ chèn lót (Dunnage/Chocks): Gỗ phải được hun trùng, dùng để chèn chân đế, chống trượt.

Bước 3: Thực hiện chằng buộc

Quy trình thực hiện tại bãi hoặc kho riêng:

1. Đặt hàng lên sàn Flat Rack, cân chỉnh đúng tâm trọng tải để tránh lệch tải.
2. Chèn gỗ, đóng đinh cố định chân đế.
3. Móc dây/xích vào các điểm neo.
4. Siết căng dây bằng thiết bị chuyên dụng.

Bước 4: Giám định viên kiểm tra

Đây là bước quan trọng nhất để cấp chứng thư. Giám định viên sẽ kiểm tra:

• Độ căng dây: Kiểm tra lực căng có đồng đều không.
• Góc độ chằng buộc: Góc dây so với sàn phải đảm bảo kỹ thuật (thường từ 30-60 độ để tối ưu lực giữ).
• Vật liệu: Kiểm tra tải trọng làm việc an toàn và Tải trọng phá vỡ của vật tư.
• Chụp ảnh: Ghi lại hiện trạng chi tiết từng điểm chằng buộc.

Bước 5: Phát hành Chứng thư Lashing

Sau khi kiểm tra đạt yêu cầu, công ty giám định sẽ phát hành bộ hồ sơ gồm:

1. Lashing Certificate: Bản chính thức.
2. Survey Report: Báo cáo chi tiết kèm hình ảnh minh họa các góc chụp. Chủ hàng sẽ gửi file mềm (PDF) này cho Hãng tàu duyệt trước, bản cứng có thể được gửi theo tàu hoặc lưu hồ sơ.

Các lỗi thường gặp khiến hãng tàu từ chối Chứng thư Lashing

Dựa trên kinh nghiệm xử lý hàng dự án, TTL Cargo Max lưu ý bạn những lỗi sau đây thường khiến hãng tàu “say NO”:

1. Vật tư không đủ tải: Ví dụ hàng nặng 40 tấn nhưng dùng dây đai có khả năng chịu tải quá thấp, hoặc số lượng dây quá ít.
2. Góc chằng buộc sai: Dây chằng quá đứng (gần 90 độ) hoặc quá ngang (gần 0 độ) sẽ làm giảm hiệu quả giữ hàng.
3. Không chèn lót chống trượt: Chỉ dùng dây mà không dùng gỗ chèn hoặc cao su chống trượt ở đế hàng.
4. Thiếu hình ảnh minh họa: Báo cáo không chụp rõ tem thông số của dây đai, hoặc không chụp rõ điểm móc nối.
5. Điểm móc trên container bị hỏng: Móc vào các điểm lashing ring đã bị rỉ sét hoặc cong vênh trên vỏ container cũ.

Tổng kết về Chứng thư Lashing

Chứng thư Lashing không chỉ là tờ giấy thông hành để hàng hóa được lên tàu, mà còn là bản cam kết về sự an toàn cho tài sản trị giá hàng tỷ đồng của doanh nghiệp. Đối với hàng quá khổ quá tải, việc đầu tư vào quy trình Lashing chuyên nghiệp và thuê đơn vị giám định uy tín là chi phí bắt buộc và xứng đáng để tránh những rủi ro khôn lường về sau