Tìm hiểu về cảng Thượng Hải (Shanghai): Top 1 cảng biển thế giới về sản lượng
Thương mại song phương giữa Việt Nam và Trung Quốc vẫn là một điểm sáng rực rỡ với tốc độ tăng trưởng ấn tượng. Trung Quốc liên tục giữ vững vị thế là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, với kim ngạch xuất nhập khẩu hai chiều không ngừng phá vỡ các kỷ lục cũ. Sự bùng nổ này kéo theo nhu cầu khổng lồ về dịch vụ logistics và chuỗi cung ứng, đòi hỏi sự tối ưu hóa liên tục về chi phí và thời gian vận chuyển.
Đóng vai trò “trái tim” trong huyết mạch giao thương này chính là Cảng Thượng Hải (Shanghai Port) – siêu cảng bận rộn nhất thế giới và là cửa ngõ trọng yếu kết nối hàng hóa từ đại lục đi quốc tế. Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, cảng Thượng Hải không chỉ là một điểm trung chuyển đơn thuần, mà còn là thước đo về hiệu suất của chuỗi cung ứng. Việc nắm bắt quy trình vận hành, lịch tàu và các quy định hải quan tại “đầu tàu” logistics này là chìa khóa vàng giúp doanh nghiệp làm chủ tiến độ hàng về, giảm thiểu rủi ro lưu kho bãi và tối đa hóa lợi nhuận. Bài viết dưới đây sẽ phân tích sâu hơn về tầm quan trọng của tuyến vận tải này và cách khai thác hiệu quả nhất cho doanh nghiệp của bạn.
Top những điều cần biết về siêu cảng Shanghai, Trung Quốc
Tuyến vận tải biển từ cảng Thượng Hải về Việt Nam
1. Shanghai kết nối với nhiều cảng biển ở Việt Nam
Cảng Thượng Hải, với vị thế là cảng container bận rộn nhất thế giới trong hơn một thập kỷ qua (theo báo cáo của World Shipping Council), đóng vai trò là hub trung chuyển chính cho khu vực Đồng bằng sông Dương Tử. Tại Việt Nam, tuyến đường biển từ Thượng Hải kết nối trực tiếp đến hai hệ thống cảng cửa ngõ quốc tế chính:
- Khu vực miền Bắc: Kết nối chủ yếu đến cụm cảng Hải Phòng (bao gồm cảng Đình Vũ, Tân Vũ, VIP Green, và cảng nước sâu Lạch Huyện). Thời gian vận chuyển (Transit Time – T/T) cho chặng này rất ngắn, trung bình 5 đến 6 ngày, tạo điều kiện thuận lợi cho chuỗi cung ứng
- Khu vực miền Nam: Kết nối đến cụm cảng TP. Hồ Chí Minh (Cát Lái, VICT) và cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu). Thời gian vận chuyển trung bình dao động từ 6 đến 8
2. Các chi phí vận tải mà chủ hàng cần trả khi có hàng hóa nhập khẩu từ Shanghai
Để một lô hàng được nhập khẩu thành công từ Thượng Hải về Việt Nam, chủ hàng cần nắm rõ cấu trúc chi phí để tính toán giá vốn hàng bán chính xác. Chi phí này chia làm hai phần:
- Cước vận chuyển đường biển (Ocean Freight – O/F): Đây là chi phí biến đổi, phụ thuộc mạnh vào cung cầu thị trường và mùa vụ (Peak Season). Ví dụ, cước container 20DC hoặc 40HC có thể tăng vọt vào dịp trước Tết Nguyên Đán hoặc Tuần lễ Vàng của Trung Quốc.
- Phí địa phương (Local Charges) tại cảng đích Việt Nam: Khác với cước biển, các khoản phí này tương đối cố định và được hãng tàu thu trực tiếp từ người nhận hàng. Các đầu mục bắt buộc thường bao gồm:
- THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp dỡ container tại cảng.
- D/O fee (Delivery Order): Phí lệnh giao hàng.
- CIC (Container Imbalance Charge): Phí mất cân bằng vỏ container – đây là loại phí đặc thù và phổ biến trên tuyến Trung Quốc – Việt Nam do lượng hàng nhập siêu lớn, khiến hãng tàu thiếu vỏ rỗng để quay đầu.
- Cleaning fee & Ebs/Lss: Phí vệ sinh container và phụ phí xăng dầu/giảm thải lưu huỳnh
3. Các mặt hàng nhập khẩu chính từ Shanghai vào Việt Nam
- Máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng: Đây là nhóm hàng chiếm kim ngạch cao nhất, phục vụ cho quá trình công nghiệp hóa và các dự án FDI tại Việt Nam.
- Nguyên phụ liệu dệt may, da giày: Phục vụ cho các nhà máy gia công tại Việt Nam để xuất khẩu đi Mỹ và EU.
- Sản phẩm điện tử và linh kiện: Chuỗi cung ứng linh kiện bán dẫn và điện tử dân dụng thường xuyên luân chuyển qua tuyến này.
- Hóa chất và sản phẩm từ chất dẻo: Nguyên liệu đầu vào cho ngành sản xuất công nghiệp trong nước. Việc hiểu rõ tính chất hàng hóa giúp doanh nghiệp lựa chọn loại container phù hợp (General Purpose, Open Top, hay Reefer) và chuẩn bị thủ tục công bố hợp quy hoặc kiểm tra chuyên ngành trước khi hàng cập cảng.
Tối ưu hóa tuyến vận tải từ “siêu cảng” Thượng Hải về Việt Nam không chỉ dừng lại ở việc tìm cước tàu rẻ, mà là bài toán quản trị rủi ro tổng thể về thời gian, chi phí lưu kho và độ chính xác của chứng từ pháp lý. Đừng để những sai sót nhỏ trong C/O Form E hay việc chậm trễ booking làm ảnh hưởng đến cam kết của bạn với thị trường. Tại TTL Cargo Max, chúng tôi hiểu rõ từng “nhịp thở” của tuyến vận tải này. Với kinh nghiệm xử lý hàng nghìn lô hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, chúng tôi cam kết mang đến giải pháp Logistics toàn diện: Cước biển cạnh tranh nhất, đảm bảo chỗ mùa cao điểm và tư vấn thủ tục hải quan chuẩn xác 100%.
