Vận chuyển đường biển đi Gdansk Ba Lan chuyên tuyến, giá rẻ

Cảng Gdansk (PL GDN) nằm ở phía bắc trung tâm Ba Lan tại cửa sông Motlawa trên bờ nam của vịnh Gdansk ngoài khơi biển Baltic. Cảng Gdansk được kết nối với thủ đô Warsaw của quốc gia bằng sông Vistula. Đây chính là cửa ngõ quan trọng cho hàng hóa nhập khẩu từ các nước Châu Á vào Ba Lan, trong đó có hàng hóa từ Việt Nam. Hàng hóa sau khi được vận chuyển tới Gdansk bằng đườn biển, sẽ dễ dàng vào nội địa Ba Lan để tiêu thụ hoặc phục vụ sản xuất.

Với nhiều năm kinh nghiệm, TTL logistics nhận vận chuyển đường biển từ Việt Nam sang Gdansk Ba Lan:

– Vận chuyển đường biển chuyên tuyến Hải Phòng – Gdansk (PL GDN): cont 20, cont 40 và LCL

– Vận chuyển đường biển chuyên tuyến Cát Lái/Cái Mép – Gdansk (PL GDN): cont 20, cont 40 và LCL

Lịch tàu biển từ Việt Nam đi Gdansk (PL GDN)

Nắm bắt được lịch tàu biển vận chuyển luôn là yếu tố quan trọng đối với chủ hàng và doanh nghiệp khi sắp xếp và lên kế hoạch xuất hàng. Dưới đây là lịch tàu từ các cảng Việt Nam đi Gdansk mà TTL logistics đang khai thác:

– Lịch tàu đi Gdansk từ Hải Phòng đi: Mỗi tuần có 5 chuyến rải đều các ngày trong tuần. Thời gian vận chuyển từ 33-35 ngày chặng biển

– Lịch tàu đi Gdansk từ HCM đi: Lịch tàu biển từ HCM có sự đa dạng và nhiều sự lựa chọn hơn. Thời gian vận chuyển khoảng 30 ngày cho chặng biển

Tuy nhiên, tại một số thời điểm do ảnh hưởng có dịch bệnh, thời tiết cùng những lí do về chính trị, thị trường, thời gian vận chuyển có thể thay đổi. Quý khách hàng có thể liên hệ với TTL để được tư vấn và cập nhật đầy đủ.

Cước biển từ Việt Nam đi Gdansk, Ba Lan

Giá cả, cước vận chuyển là điều mà tất cả doanh nghiệp xuất nhập khẩu quan tâm. Đối với tuyến đường biển đi Gdansk, cước biển sẽ phụ thuộc vào yếu tố: (1) Thời điểm chuyển hàng, (2) Loại hàng hóa cần vận chuyển, (3) Điều kiện giao hàng (Incoterms) và (4) phương thức vận chuyển. Hiện nay, có 2 hình thức vận tải đường biển chính:

– Vận chuyển nguyên container (Full container loading-FCL): hàng hóa khi vận chuyển được xếp đầy container. Chủ hàng chịu trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng ra khỏi container. Hàng hóa sẽ được đóng vào một hoặc nhiều container tùy thuộc vào số lượng và yêu cầu mỗi lô hàng.

– Vận chuyển hàng lẻ (Less than container load-LCL): là hình thức vận chuyển trong đó công ty forwarder gom hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau vao 1 container để tổ chức vận chuyển. Hàng hóa thông thường sẽ được vận chuyển từ kho CFS đến kho CFS (Container Freight Station).

Hàng hóa xuất khẩu thường được đóng vào container nào?

Hiện nay, trên thị trường có một số loại container được sử dụng cho mục đích xuất khẩu:

– Container bách hóa: Gồm container 20 DC và 40 DC, dùng để vận chuyển hàng hóa thông thường

– Container hàng rời: áp dụng cho các hàng hóa rời khô. Thông thường các mặt hàng này được vận chuyển bàng tàu rời (tàu chuyến). Nhưng với số lượng nhỏ có thể xử dụng loại container này

– Container bảo ôn (Container lạnh): bao gồm container 20 RF và 40 RF. Thường được dùng cho các hàng hóa yêu cầu cấp đông hoặc cấp lạnh. Cấu trúc container lạnh giống như container bách hóa, nhưng được cấp thêm máy làm lạnh để duy trì nhiệt độ

– Container hở mái (container Open Top): Được thiết kế thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, sản phẩm dài

– Container mặt bằng (Flat rack): Container flat rack được thiết kế chuyên chở hàng hóa là máy móc thiết bị, sắt thép, …

– Container bồn (Container ISO tank): Được dùng chuyên chở hàng hóa là chất lỏng như rượu, nước, hóa chất, thực phẩm lỏng, …

Xuất khẩu hàng hóa đi Châu Âu (EU) và Gdansk, Ba Lan cần lưu ý những gì ?

Có một số quy định của Liên minh EU đối khi tiến hành việc xuất nhập khẩu, mua bán hàng hóa:

– Thương nhân nhập khẩu bắt buộc phải có số EORI (EORI number). Ở một số nước châu Âu, công ty nhập khẩu bắt buộc phải đăng kí số EORI tại phòng thương mại quốc gia

– Hàng hóa xuất nhập khẩu có chịu quy định đặc biệt nào từ EU hay không. Đối với thị trường EU, các chứng chỉ về sức khỏe, kỹ thuật được đòi hỏi rất cao. Tiêu biểu là những hàng hóa: hóa chất, mỹ phẩm, Sản phẩm thuốc, hàng nông sản, thực phẩm và thức ăn chăn nuôi, động vật sống, và các sản phẩm động vật

– Thuế nhập khẩu hàng hóa vào EU là bao nhiêu

– Lưu ý về Hiệp định thương mại tự do. Đối với hàng hóa từ Việt Nam xuất sang EU, thì Hiệp định EVFTA đem lại những lợi thế không nhỏ. Doanh nghiệp Việt có thể xin cấp CO form EUR.1 để được hưởng thuế ưu đãi

– Quy định về tem nhãn mác, đóng gói hàng hóa

Một số lưu ý khi xin CO form EUR.1 cho hàng xuất đi Ba Lan (Ý)

Như đã đề cập ở trên, hàng hóa xuất khẩu đi Châu Âu sẽ sử dụng CO mẫu EUR.1. Nội dung trên mẫu CO này khá quen thuộc, giống với các FTA khác. Tuy nhiên có một số điểm cần lưu ý như:

– Thời han hiệu lực của CO form EUR.1 là 12 tháng kể từ ngày phát hành

– Thời điểm cấp C/O mẫu EUR.1: Bộ Công thương sẽ cấp CO sớm nhất có thể kể từ ngày tàu chạy và không quá 3 ngày kể từ ngày này. Có một trường hợp CO được cấp sau những phải đáp ứng được những quy định của pháp luật. Trường hợp này CO phải thể hiện rõ “ISSUED RETROSPECTIVELY”

– Thời điểm nộp CO form EUR.1: EU cho phép doanh nghiệp nộp CO sau thời điểm nhập khẩu vào EU. Nhiều nhất là 2 năm.

Hãy đến với dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của TTL logistics

Đến với TTL logistics, quý khách hàng sẽ tiếp cận được dịch vụ hậu cần uy tín, hiệu quả nhất. Chung tối luôn đồng hành với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đem lại giá trị tốt nhất, tối ưu hóa chuỗi cung ứng của doanh nghiệp.

1. Tiết kiệm chi phí

– Tiết kiệm chi phí vận hành phòng xuất nhập khẩu riêng biệt
– Không phát sinh các chi phí ngoài dự kiến doanh nghiệp
– Hưởng chính sách trả chậm, công nợ 30-60 ngày

2. Dịch vụ chuyên nghiệp, hiệu quả

– Đội ngũ nhân viên đều được đào tạo bài bản về nghiệp vụ giao nhận. TTL logistics luôn sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng
– Liên tục cập nhật yêu cầu mới của hải quan, áp dụng thông tư, nghị định mới
– Kiến thức rộng, Tốc độ xử lý chứng từ nhanh, Có hướng giải quyết tốt cho mọi bộ chứng từ
– Tính chuyên môn hóa cao
– Khả năng đáp ứng cao khi có sự thay đổi khi có sự tăng đột biến về lượng hàng nhập khẩu