Vận tải đường biển Fos-Sur-Mer, Pháp chuyên tuyến

Fos-Sur-Mer là một trong những cảng biển lớn nhất của Pháp. Dịch vụ hàng hải, vận tải biển tại đây rất phát triển. Hiểu được nhu cầu giao thương giữa Việt Nam và Pháp ngày càng tăng, TTL logistics khai thác vận tải biển chuyên tuyến đi Fos-Sur-Mer. Dịch vụ của chúng tôi đa dạng, toàn diện nhất.

– TTL logistics vận chuyển từ cảng Hải Phòng, Cát Lái, Cái Mép đi Fos-Sur-Mer

– Dịch vụ logistics trọn gói: từ vận tải đường biển, kết hợp đường bộ, đường sát và các thủ tục xuất nhập khẩu liên quan

– Tất cả các mặt hàng đều được TTL xử lý và vận chuyển nhanh chóng, an toàn nhất.

Dưới đây là chi tiết về dịch vụ vận tải biển đi Fos-Sur-Mer của TTL logistics: thời gian vận chuyển, giá cước cũng như những lưu ý khi gửi hàng đi Pháp mà chủ hàng cần lưu ý.

Tìm hiểu về cảng Fos-Sur-Mer, Pháp

Cảng Fos-Sur-Mer là cảng biển lớn thứ 2 tại pháp, sau cảng Le Harve. Nằm dọc đường bờ biển Địa Trung Hải, gần về phía Marseilles, cảng Fos-Sur-Mer khai thác đa dạng mặt hàng. Dưới đây là các thông số về sản lượng khai thác trung bình hàng năm của cảng Fos-Sur-Mer:

– Dầu thô và sản phẩm dầu : 41,7 triệu tấn
– Hàng rời : 12,7 triệu tấn
– Chất lỏng rời : 3,9 triệu tấn
– Hành khách : 3,13 triệu lượt khách, trong đó có 1,86 triệu khách tàu biển.
– Hàng bách hóa : 20,6 triệu tấn. Trong đó bao gồm : 1,454,621 TEU container

Lịch tàu biển từ Việt Nam đi Fos-Sur-Mer

Nắm bắt được lịch tàu biển vận chuyển luôn là yếu tố quan trọng đối với chủ hàng và doanh nghiệp khi sắp xếp và lên kế hoạch xuất hàng. Dưới đây là lịch tàu từ các cảng Việt Nam đi Fos-Sur-Mer mà TTL logistics đang khai thác:

– Lịch tàu từ Hải Phòng đi Fos-Sur-Mer: Mỗi tuần có 5 chuyến rải đều các ngày trong tuần. Thời gian vận chuyển từ 33-35 ngày chặng biển

– Lịch tàu từ HCM đi Fos-Sur-Mer: Lịch tàu biển từ HCM có sự đa dạng và nhiều sự lựa chọn hơn. Thời gian vận chuyển khoảng 30 ngày cho chặng biển

TTL logistics cung cấp đa dạng dịch vụ vận tải đường biển

1. Vận chuyển hàng nguyên container (Full container loading-FCL) là gì

Hàng FCL có nghĩa là hàng hóa khi vận chuyển được xếp đầy container. Chủ hàng chịu trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng ra khỏi container. Hàng hóa sẽ được đóng vào một hoặc nhiều container tùy thuộc vào số lượng và yêu cầu mỗi lô hàng.

Có các loại container chuyên chở hàng hóa như sau:

– Container bách hóa: Gồm container 20 DC và 40 DC, dùng để vận chuyển hàng hóa thông thường

– Container hàng rời: áp dụng cho các hàng hóa rời khô. Thông thường các mặt hàng này được vận chuyển bàng tàu rời (tàu chuyến). Nhưng với số lượng nhỏ có thể xử dụng loại container này

– Container bảo ôn (Container lạnh): bao gồm container 20 RF và 40 RF. Thường được dùng cho các hàng hóa yêu cầu cấp đông hoặc cấp lạnh. Cấu trúc container lạnh giống như container bách hóa, nhưng được cấp thêm máy làm lạnh để duy trì nhiệt độ

– Container hở mái (container Open Top): Được thiết kế thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, sản phẩm dài

– Container mặt bằng (Flat rack): Container flat rack được thiết kế chuyên chở hàng hóa là máy móc thiết bị, sắt thép, …

– Container bồn (Container ISO tank): Được dùng chuyên chở hàng hóa là chất lỏng như rượu, nước, hóa chất, thực phẩm lỏng, …

2. Vận chuyển hàng lẻ container (LCL) đi Fos-Sur-Mer

Hảng lẻ container (LCL) là hình thức vận chuyển trong đó công ty forwarder gom hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau vao 1 container để tổ chức vận chuyển. Hàng hóa thông thường sẽ được vận chuyển từ kho CFS đến kho CFS (Container Freight Station).

Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL của TTL logistics luôn được đánh giá cao với nhiều lợi thế về chi phí, chất lượng dịch vụ và thời gian vận chuyển. Đặc biệt với tuyến đường biển đi Fos-Sur-Mer Pháp, TTL là công ty gom hàng số một. Do đó cước vận chuyển LCL qua TTL luôn thấp nhất.

Những lưu ý khi xuất khẩu hàng hóa đi Pháp và Fos-Sur-Mer

1. Hàng hóa cần phải được khai ENS

Phí ENS không còn quá xa lạ với doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam sang châu Âu. ENS là viết tắt của Entry Summary Declaration. Bắt đầu từ 2010, tất cả hàng hóa nhập khẩu vào châu Âu đều phải khai ENS. Quy trình khai ENS được thực hiện như sau:

– Chủ hàng cung cấp mọi thông tin liên quan đến hàng hóa cho hãng tàu/forwarder theo mẫu
– Hãng tàu/forwarder sau đó cập nhật tất cả thông tin này vào hệ thống và gửi cho cho hải quan châu Âu (EU)
– Thông tin hoàn chỉnh được gửi cho hải quan châu Âu (EU)

Ít nhất 24h trước khi xếp hàng lên tàu, hãng tàu bắt buộc phải khai ENS và nhận phản hồi từ hải quan EU. Thông thường, hải quan EU sẽ có phản hồi ngay. Trong một số trường hợp, hệ thống hải quan sẽ trả kết quả DNL (Do Not Load). Lúc này, hàng hóa không được phép xếp lên tàu để đi vào châu Âu.

2. Quy định của liên minh châu Âu đối với hàng hóa nhập khẩu

Hàng hóa khi nhập khẩu vào Pháp, cần phải tuân thủ các quy định của Liên minh châu Âu EU về việc thực hiện thương mại, xuất nhập khẩu:

– Thương nhân nhập khẩu bắt buộc phải có số EORI. Tại Pháp, công ty nhập khẩu bắt buộc phải đăng kí số EORI tại phòng thương mại quốc gia

– Đối với thị trường EU, các chứng chỉ về sức khỏe, kỹ thuật được đòi hỏi rất cao. Tiêu biểu là những hàng hóa: hóa chất, mỹ phẩm, Sản phẩm thuốc, hàng nông sản, thực phẩm và thức ăn chăn nuôi, động vật sống, và các sản phẩm động vật

– Giữa Việt Nam và EU có Hiệp định thương mại tự do EVFTA. Do đó, hàng hóa của Việt Nam khi xuất khẩu vào Pháp nếu xin được C/O form EUR.1 sẽ được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi.

– Các quy định khác về tem nhãn mác, đóng gói hàng hóa

3. Lưu ý về C/O cho hàng hóa xuất khẩu đi Pháp

Như đã đề cập ở trên, hàng hóa xuất khẩu đi Pháp (cũng như đi Châu Âu) sẽ sử dụng C/O form EUR.1.

Nội dung trên mẫu CO này khá quen thuộc, giống với các FTA khác. Tuy nhiên có một số điểm cần lưu ý như:

– Thời han hiệu lực của CO form EUR.1 là 12 tháng kể từ ngày phát hành

– Thời điểm cấp C/O mẫu EUR.1: Bộ Công thương sẽ cấp CO sớm nhất có thể kể từ ngày tàu chạy và không quá 3 ngày kể từ ngày này. Có một trường hợp CO được cấp sau những phải đáp ứng được những quy định của Pháp luật. Trường hợp này CO phải thể hiện rõ “ISSUED RETROSPECTIVELY”

– Thời điểm nộp CO form EUR.1: EU cho phép doanh nghiệp nộp CO sau thời điểm nhập khẩu vào EU. Nhiều nhất là 2 năm.